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快递行业价格战白热化，极兔快递等新势力遭＂封杀＂

类别：公司新闻发布时间：2020-09-03 浏览人次：

极兔成立于2015年8月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，而在今年3月，极兔快递才在中国发力起网。而此时，通达系已经经过了数年的网点建设，与顺丰、京东与一众二线快递品牌形成了稳定的中国快递局面。

而其中通达系快递依靠巨大的规模，极低的成本（运营和税务），垄断着电商快递的半壁江山。所以面对从印尼不远万里前来中国发展的极兔，一开始通达之时持观望态度。因为在疫情还未平息，快递业受打击，不得不降价的上半年，要筹备起自身的配送网络，是一件比平常更难的事。

但是，极兔速递作为“印尼快递界黑马“， 3月在中国起网，5月全网业务量突破100万件；7月全网日单量已超在500万单。让通达感觉到了一丝危险。

7月底，有某通达系快递总部下发通知，要求全网各网点禁止代理极兔速递业务，通知指出，揽派两端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。还有通知指出，如果通达百系中乡镇代理点、小区、驿站、快递超市等业务员因恶性低价竞争揽收极兔速递的，经查证，每次予以5000元罚款。

为什么一个今年才起网的外来品牌，会让有着完善加盟网络的通达突然“慌了”？

行业价格战，通达加盟商亏损严重

2020上半年，四家快递企业单票价格均出现下滑，其中顺丰单票价格下滑22.18%，韵达下滑28.48%，圆通下滑25.47%，申通下滑21.98%，均超过20%。

“通达系”在一季度的净利润均有所下滑。其中，一季度规模净利润申通下滑幅度最大，达85.6%，此外中通下滑34.3%，韵达下滑41.06%，圆通下滑25.74%，百世则亏损进一步扩大。

亏损与单票价格下降，就使得加盟网点的派费与补贴也随之下降。本来，派费与低快递费已持续消耗了加盟商2019年整个一年的希望。在今年上半年价格战依然激烈的背景下，快递加盟网点能盈利的极少，令大部分加盟网点已失去信心，甚至出现了网点流失。而市场上只要有一家企业继续打“价格战”，这个战役都不会停止。加盟网点经营难的现状短时间无法改变。

极兔的重金激励，利用通达网点“借鸡下蛋”

加盟体系下，原本总部对于二级网点的控制力就较差，只是原先享受市场红利时不明显罢了。

任何资本打造的商业模式，都必须建立在利润空间基础上。而持续的价格战已经消耗了加盟网点的信心，所以部分网点甚至会出现违规操作以获得利润。

而此时，极兔的重金激励与高额派费仿佛向他们伸出了橄榄枝，在价格战横行的快递市场，这时极兔带着每单高几毛钱派费的前来，自然受到末端网点的热烈欢迎。通过直营+加盟的方式，极兔已初步建立起覆盖全国的服务网络，官网显示，目前其全国省市覆盖率已达90%，已建立78个转运中心，拥有1000+台长途运输车。

极兔成功用资本打开了市场。

极兔的成功表明，现在的快递市场，变得更加复杂

去年快递行业预期是圈子里几家大者更大，小的被侵蚀淘汰。结果极兔崛起把通达系变成了纸老虎，人们发现，现在入局快递行业，似乎依旧有机会，引来更多人虎视眈眈。连顺丰要开展加盟快递，京东收购跨越速运。另一方面顺丰从高端往下打电商件，直接切走了电商件里的高端货。阿里爸爸则要收购控股权来军备竞赛。2020年，通达系快递似乎感受到了威胁。

从上面三个点可以看出，虽然市场变化复杂，但是极兔的做法是直接威胁到了通达系快递的地位，也是对于自身低价策略的挑衅。对于极兔的封杀是为了维持自身的网点，保障自身对于末端管控的变革。

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